元気のでる館 ＞ 中国地方のローカル線　＞ 可部線とその周辺地域のご紹介
起点側の横川では全列車が山陽本線・呉線に乗り入れ、朝夕に緑井・梅林折り返し系統もある

横川〜可部間の 電化区間	105系が主力で２両もしくは４両編成 朝夕のラッシュ時は１０３系や１１５系 が４両編成で	115系（クハ115-300） 瀬戸内色	103系 1200番台
可部〜三段峡間の 非電化区間	キハ２３型・キハ４０型使用 朝夕のラッシュ時は２両編成 日中は単行運転	キハ40 広島色	キハ23 広島色
横川駅 （よこがわ） 　明治３０年９月 西区横川町 ３丁目	広島市の北の玄関口として重要な位置にある駅ここからわかれる可部線は、単線では負担しきれないと思われるほどの利用者をかかえる。 広島の七つの川の本流は「本川」といわれ、広島別院の北岸で分かれた川を「横川」という。 広島市内の川の流れる方向としてはめずらしい。 本線下り線のホームと駅本屋との間を新幹線の高架橋が走る。 寛永元年頃より広島城下からの石見街道の起点となり、奥地の産物移入の道路となる。 明治44年（1911）6月12日横河〜可部間が全通。その後非電化路線として逐次延伸、昭和44年（1969）7月27日三段峡まで開通。昭和49年5月11日三段峡〜石見今福間建設の起工式が行われ、広島〜浜田間全線開通工事が開始されましたが、昭和55年（1980）建設工事は凍結され、陰陽連絡鉄道実現は幻となりました。国鉄民営化後、平成15年（2003）12月1日、赤字を理由に可部〜三段峡間（46．2km）が廃止されました。
三滝駅 （みたき） 明治４２年１１月 三滝本町２丁目	この付近の三滝山麓に三つの滝（雄滝、雌滝、子滝）や三滝観音があることから三滝の町名が生まれ、駅名がつけられた。 三滝寺は通称三滝観音と呼ばれ、真言宗高野山派に属している。朱に輝く多宝塔と本尊の阿弥陀如来像は重要文化財に指定されている。駅から徒歩１５分。参道にはおよそ三百体の石仏、石像が並ぶ。
安芸長束駅 （あきながつか） 明治４２年１１月 安佐南区長束4丁目	国名「安芸の国」と地名「長束」をとりいれた駅名。研究家や古老によれば「長塚」と書いていたものがいつの時代からか「長束」と呼ばれる。甲斐の武田信玄公と同じ流れの武田氏の居城、銀山城跡（武田山）が広島県文化財史蹟に指定されている。
下祇園駅 （しもぎおん） 明治４２年１１月 安佐南区祇園3丁目	中世武田氏が、銀山城（武田山）を居城として以来安芸の国最大の都として栄える。武田氏滅亡の頃より繁栄を毛利氏築城の広島に譲る。駅の西側は油谷重工の大きな工場。製造されたパワーショベルが並んでいる。駅の北側に広島中央女子短期大学がある。祇園の神を祭神とし古くから祇園社といわれた安神社が駅から徒歩１０分のところにある。
古市橋駅 （ふるいちばし） 明治４２年１１月 安佐南区古市3丁目	古市橋は石州浜田街道の安川にかかる主要な橋で明治１９年藩政時代の幅七尺であった街道を、県道として改修したときに、約五十メ−トル川下に架け替えた。 当時鉄筋の橋は珍しく、立派なもので名所の一つとしてあげられていたとか。この橋の近くに設けられた駅で古市橋の名をとり、古市橋駅としたものとおもわれる。
大町駅 （おおまち） 平成６年８月 安佐南区中須	広島の新交通システムであるアストラムラインの開業に合わせて設けられた連絡駅。 可部線の三滝―可部は駅の敷地に余裕がなく、駅前も狭くるしく駅間も短い。 室町時代の山陽駅路は船越町から牛田山を越え戸坂をより川口・大町・安・伴を迂回して佐伯に出るのが本道でした。
緑井駅 （みどりい ） 明治４３年１２月 安佐南区緑井4丁目	平成６年（１９９４）に行き違い可能駅となる。緑井駅で折り返す列車が多数設定されている。 駅より国道５４号方面一帯は開発により一大商業地域となっている。駅の南側を山陽自動車道が走り、駅のまわりには高層マンションが目立つ。 室町時代よりこの地の井戸は枯れないことで有名（井戸の跡がある）その周囲の樹は綺麗な緑で、ここから緑井の地名となったという。
七軒茶屋（しちけんぢゃや） 明治４３年１２月 安佐南区緑井7丁目	陸上交通機関の発達していない当時、陰陽を結ぶ街道に、時間的にも距離的にも休息に最適な場所として数少ない茶屋の利用が盛んで、特にこの地一帯は松林であり、地名に松原があるように、非常に寒村の地でした。 道筋に７軒の民家があり、その中に旅人の休息所として農業を営みながら茶店を兼業し生活をたてていたことから、松原でありながら七軒茶屋という。
梅林駅 （ばいりん） 明治４３年１２月 安佐南区八木3丁目	弘仁四年弘法大師が当地に巡遊され、茶屋に憩われ店主が湯飲みに一個の梅を入れてお茶を注ぎ大師をもてなしたところ大変賞味され、この地が梅樹に最も適していると賞味された梅の実を地に投げられたところ芽が出て梅が生長したとの伝説がある。この地の梅は大きく香味がよく肉の質もやわらかいために栽培を奨励した結果有名な梅林となったことから名づけられた駅名。明治時代、広さは壱万坪、二千本近い梅が育てられていた。梅見客も多かったという
上八木駅 （かみやぎ ） 明治４３年１２月 安佐南区八木8丁目	明治４３年当時梅林・中八木・大田川橋駅と八木村には三箇所の駅が設けられたが、昭和九年の国鉄移籍にともない中八木・大田川橋駅を併合して現在の位置に新設、電車４両分の屋根なしホームと、三角屋根の幅の狭い建物の左側半分を取り払ったような形の駅舎がある無人駅。広島市のベッドタウンとなり昔日の面影は無い
中島駅 （なかしま） 昭和３１年６月 安佐北区可部南1丁目	旧中島村は、西に大田川、東に根の谷川と前後左右川水に囲まれあたかも島のような形で、可部に向かって右へゆるく湾曲する。駅の入り口に林口第１踏切があり朝夕は車一台がやっとの道を乗降客で混雑する。駅の西側は国道５４号線と太田川が流れる。
可部駅 （かべ） 明治４４年７月 安佐北区可部2丁目	今から千年以上前の９６２年にかんべん郷として「和名抄」にあらわれる。「かんべ」となり「かべ」となったものと思われる。電化区間の終点で、頭端式と通過式を併用した配線。行き止まりの１番・２番線の車止めの先に駅舎が建つ。３番線が通過式で、ここに三段峡方面へ向かうディーゼルカーが発着する。４番線にも架線が張ってあり、可部鉄道部がおかれている。 １３１９年熊谷直実の孫直時が、高松山に城を築き、城下町として発達しました。
	僕　が紹介しています　　よろしく！ 　可部は大田川の水利と交通の便により繁栄 高田、山県の人々が広島に出向くときは可部で一泊。 その関係で宿屋・料理屋・飲食店・日用雑貨等売る店が立ち並び、その繁栄は今をしのぐ ちなみに　僕も可部にすんでる ここより　三段峡までは　別のペ−ジだよ！ 　中国地方のローカル線

　　次は可部線２（廃線）