境線 米子〜境港間 7・9kmへ 米子〜境港間17・9kmの路線だが14駅もの中間駅があり、30分ヘッドのネットダイヤを組んでいる。米子〜後藤間2・2kmは直流電化区間だが営業列車として電車は運転されたことはなく、後藤総合車両所へ検査のため入出場する回送電車が通過するだけ。 車両はキハ40型またはキハ33型の単行運転が基本で，朝夕のラッシュ時にはキハ47型やキハ37，キハ58なども運用されている。 |
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米子 よなご（明治35年11月1日）鳥取県米子市弥生町 博労町 ばくろうまち（昭和27年7月1日）鳥取県米子市博労町 富士見町ふじみちょう（昭和62年11月1日）鳥取県米子市富士見町 後聴 ごとう（明治35年11月1日）鳥取県米子市米原 三本松口さんぼんまつぐち（昭和62年11月1日）鳥取県米子市両三柳 河崎口 かわさぐち（昭和27年7月1日）鳩取県米子市河崎 弓ヶ浜 ゆみがはま（大正6年7月1日）鳥取県米子市夜見町 和田浜 わだはま（昭和26年11月1日）鳥取県米子市和出町 御崎口 みさきぐち（昭和62年11月1日）鳥取県米子市大篠津町中沢 大篠津 おおしのづ（明治35年11月1日）鳥取県米子市大篠津町 中浜 なかはま（昭和27年7月1日）鳥取県境港市小篠津町
高松町 たかまつちょう（昭和62年11月1日）境港市高松町五輪松 余子 あまりこ（昭和7年12月22日）鳥取県境港市竹内町 上道 あがりみち（昭和27年7月1日）鳥取県境港市中野町 馬場崎町 ばばさきちょう（昭和62年11月1日）鳥取県境港市馬場崎町 境港 さかいみなと（明治35年11月1日）鳥取県境港市大正町1丁目 |
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| 境線（さかいせん）は、鳥取県米子市の米子駅から鳥取県境港市の境港駅に至る。JR移行後、駅を増やして大都市並みの駅間距離とし、利用しやすくなった。終点が境港駅であるため「境港線」と呼ぶ人もいるが、誤り。山陰本線の米子から弓ヶ浜半島を縦断して境港に至る盲腸線。山陰本線の一支線となっているが、建設当時は伯備線に近いルートを通る陰陽連絡線とする計画だった。山陰地方で最初に開業した鉄道でもあり、米子駅境線ホーム（○番線）の柱には、鉄道創設時に使われた一八七〇年製の双頭レールが流用され、歴史の探さを思わせる。
国鉄時代、後藤工場と呼ばれていた後藤車両所が後藤駅に隣接米子−後藤間の電化は伯備線電化に合わせて行われたもので、以来電動車両も入場するようになった。ちなみに填線で活躍しているキハ33は、この工場で製造されたもの。鉄道建設の資材運搬線として誕生。 区間（営業キロ）：米子〜境港 17.9km 軌間：1067mm 駅数：16駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：米子〜後藤間電化（直流1500V）、後藤〜境港間非電化 境線の列車はすべて気動車で運転。 境港市は水木しげるの出身地であることにちなんで、水木の作品ゲゲゲの鬼太郎のイラストを書いた「三代目鬼太郎列車」「ねずみ男列車」「ねこ娘列車」「目玉おやじ列車」を運転している。これらはキハ40系気動車をペイントしたもの。 1902年（明治35年）11月1日 - 御来屋〜米子〜境間が開業。 1909年（明治42年）10月12日 - 国有鉄道線路名称設定、境線となる。 1982年（昭和57年）6月21日 - 米子駅〜後藤駅間を電化。後藤車両所（現在の後藤総合車両所）入出場列車のため。 1984年（昭和59年）8月2日 - 境港駅構内に船着場仮乗降場を開設。隠岐航路接続用に夏季に限り営業 1986年（昭和61年）11月1日 - 全線の貨物営業廃止。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。 1993年（平成5年）10月 -「鬼太郎列車」運行開始。 1993年（平成5年）11月1日 - 一部列車を除きワンマン運転開始。 2000年（平成12年）8月26日 - 「二代目鬼太郎列車」運行。 2002年（平成14年）3月23日 - 休日の本数削減および保守工事運休導入。 2003年（平成15年）10月1日 - 高速化。 2005年（平成17年）3月1日 - 臨時快速「みなとライナー」運行。 2005年（平成17年）3月17日 - ゲゲゲの鬼太郎に登場する妖怪を駅名の愛称に採用（同年6月22日にJR西日本は、4月25日発生のJR福知山線脱線事故を受け、駅名に妖怪名を付加する一連のキャンペーンの無期延期を決めたが、11月3日から再開）。 2005年（平成17年）11月3日 - 「三代目鬼太郎列車」運行。 2006年（平成18年）2月19日 - 「ねずみ男列車」運行。 2006年（平成18年）7月8日 - 「ねこ娘列車」運行。 2007年（平成19年）2月11日 - 「目玉おやじ列車」運行。 |
